Предприятие концерна Latvijas dzelzcels по обслуживанию, модернизации и ремонту подвижного состава SIA «LDZ ritošā sastāva serviss» (LDZ RSS) недавно получило ряд важных сертификатов, значительно расширяющих спектр ремонтных услуг в Даугавпилсском центре ремонта вагонов. Одним из новых направлений стала работа с российскими инновационными вагонами. По словам производственного директора LDZ RSS Гунарса Тейванса, это важный шаг в развитии бизнеса компании.
– Г-н Тейванс, на чем сегодня специализируется Даугавпилсский центр ремонта вагонов и какие новые направления вы планируете освоить?
– Основная задача нашей компании – качественное выполнение деповского и капитальных ремонта грузовых вагонов. Предприятие признано железнодорожниками на пространстве 1520, нам присвоено клеймо № 900. Планка высока, но мы отвечаем требованиям европейских стандартов. У нас внедрена система менеджмента качества ISO 9001 и системы энергетического менеджмента ISO 50001.
Однако мы на этом не останавливаемся. Производство инновационного подвижного состава с каждым годом растет, соответственно, в Латвию заходит все больше таких вагонов. Даугавпилсский центр планирует освоить ремонт тележек и их элементов. Сейчас мы работаем над технологическими процессами, которые позволят нам в будущем осуществлять текущие отцепочные ремонты инновационного парка.
– Недавно LDZ RSS стала стратегическим партнером ПАО «Научно-производственная корпорация «Объединенная Вагонная Компания». Как строился этот диалог?
– Летом 2017 года на XII Международной конференции «Подвижной состав XXI века: идеи, требования, проекты» состоялось наше знакомство с представителями НПК ОВК. А уже в августе коллеги с визитом прибыли в Латвию, чтобы обсудить детали возможных совместных проектов. В рамках соглашения мы договорились о создании на базе Даугавпилсского центра ремонта вагонов совместного сервисного центра по гарантийному и постгарантийному обслуживанию вагонов, построенных на Тихвинском вагоностроительном заводе. Мы высоко оцениваем сотрудничество с лидером инновационного вагоностроения на пространстве 1520.
– Теперь российские вагоны будут обслуживаться в Даугавпилсе?
– Совершенно верно. Мы подтвердили свои знания и надежность как стратегических партнеров. Аттестат НПК ОВК дает право на проведение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов на тележках моделей 18-9810, 18-9855 (Barber) производства Тихвинского вагоностроительного завода.
– Процесс уже поставлен на поток?
– Да, мы уже работаем. Начали с ремонта колесных пар на кассетных подшипниках. Поскольку инновационные вагоны НПК ОВК производятся с тремя типами подшипников, то в этом году мы получили признание таких известных производителей кассетных подшипников, как Brenco и Timken. В ближайшее время планируем получить сертификат от производителей подшипников SKF. Таким образом, мы стали региональным сервисным центром ООО «ЕПК-Бренко ПК» в части выполнения работ по оценке технического состояния подшипников одноименной торговой марки.
Кроме того, мы осуществляем монтаж и демонтаж кассетных конических подшипниковых узлов. Можем производить работы и оценку технического состояния кассетных буксовых подшипников одного из крупнейших в мире производителей – американской компании Timken. Теперь нам доверяют, зная, что все будет грамотно отремонтировано без технологического ущерба. Если вагон в Латвии попадает в отцепочный ремонт, то наши специалисты качественно произведут необходимые работы.
– Каковы дальнейшие планы по расширению спектра услуг Даугавпилсского центра ремонта вагонов?
– Несколько задач уже поставлено. Например, мы хотим освоить ремонт инновационных тележек модели Barber. Сейчас ведем переговоры с российскими коллегами по приобретению необходимой технической документации. Готовимся пройти ряд серьезных этапов обучения, за которыми последует получение соответствующих разрешений. Заглядывая в будущее и понимая векторы развития бизнеса, могу отметить, что в перспективе мы планируем осуществлять плановые виды ремонта инновационных вагонов на наших площадях.